玄武湖隧道治理汽車尾氣用上新科技

60%汽車尾氣被生物濾池“吃”掉

幾年前，如果問南京市3000多條道路哪里汽車尾氣污染最嚴(yán)重？玄武湖隧道一定榜上有名。當(dāng)時據(jù)測算，該隧道的尾氣中HC、CO、NOx（氮氧化物）以及VOCs（揮發(fā)性有機(jī)污染物）含量很高，其中VOCs排放甚至遠(yuǎn)超化工企業(yè)排放，然而汽車尾氣因難以統(tǒng)一收集進(jìn)行處理，一直是一大難題。就這樣，這塊難啃的“硬骨頭”擺在了玄武區(qū)的面前。

“玄武湖隧道的通行量很大，雙向車流量每小時能夠達(dá)到六七千輛，高峰時期甚至達(dá)到萬輛?！蹦暇┦行鋮^(qū)生態(tài)環(huán)境局污染控制科科長卜文生介紹，“我們把每輛車產(chǎn)生的機(jī)動車尾氣經(jīng)過累計，計算出一年排放的VOCs大概在97噸，CO大概在5噸，這個數(shù)字是相當(dāng)驚人的。”利用隧道空間相對封閉這一特點(diǎn)，玄武區(qū)決定在全國率先嘗試開展對隧道機(jī)動車尾氣進(jìn)行收集處理?！案鶕?jù)空氣動力學(xué)原理，隧道如同一個躺平的煙囪，隧道出口即為排放口，只要治理隧道出口尾氣，即可達(dá)到大幅度削減駛經(jīng)隧道機(jī)動車的污染物排放量。”南京天地環(huán)境污染防治研究院孫凱介紹，“我們把隧道內(nèi)大量的汽車尾氣收集起來，用生物濾池法給它‘洗洗澡’，干凈的放出門?！?/p>

據(jù)了解，該生物濾池有半個籃球場那么大，里面“住”著無數(shù)的微生物和過濾物。“我們是風(fēng)機(jī)抽氣后通過一根主管道把尾氣輸送到濾池的底部，再用特殊材料進(jìn)行吸附、過濾、生物降解等處理，達(dá)到凈化機(jī)動車尾氣的目的。”孫凱向記者展示了池中的過濾物，“池子底部鋪有很多毛細(xì)管，填料分為七層，這是第三層，這叫陶石，它的空隙比較多，還有火山巖，這些材料利于凈化后的尾氣重新排出。”就是這個看似簡單的過濾池實際卻能吸收不少揮發(fā)性有機(jī)物和氮氧化物?！敖?jīng)過理論計算，運(yùn)用此方法能收集到60%的尾氣，凈化的效率達(dá)到90%。每年減少VOCs排放51噸左右，NOx19噸、PM2.5（細(xì)顆粒物）0.85噸。這樣就減少了一半的污染物排放在大氣中。”卜文生說。

據(jù)了解，在年底前，九華山隧道、玄武湖隧道新莊段出口的機(jī)動車尾氣收集及凈化設(shè)施投入使用，未來會有更多的汽車廢氣被凈化。此外，隨著南京藍(lán)天計劃的深入實施，玄武區(qū)還在工地?fù)P塵治理和餐飲油煙整治上下功夫，打造出5個“智慧工地”，升級改造7條餐飲污染控制示范街，不斷提升空氣質(zhì)量，讓老百姓獲得更多藍(lán)天幸福感。