今年，北京下發(fā)執(zhí)行了VOCs整治專項整治計劃方案。計劃方案堅持不懈精確污染治理、科學研究污染治理、依規(guī)污染治理，依照協(xié)同治理一批、根源取代一批、深層整治一批、精確稽查一批、宣傳策劃學習培訓一批的構思，大力開展揮發(fā)物有機化合物（VOCs）整治。
汽車整車及歸類
汽車整車分成兩類：成品油車整車和新能源汽車整車，實際包含新能源客車、客運車、載客汽車及汽車汽車底盤等。成品油車就是指由傳統(tǒng)式然料動力系統(tǒng)驅動器，具備四個之上車轱轆的非路軌、無架線的車子，并關鍵用以載送工作人員和（或）貨品、牽引帶運輸工作人員和（或）貨品的車子，涉及到社會經(jīng)濟行業(yè)類別（GB/T4754-2017）中C3611產(chǎn)品；新能源汽車指選用新式動力裝置，徹底或關鍵借助新型能源驅動器的汽車，包含通電式油電混合（含增程式）汽車、純電動車汽車和固態(tài)電池電動式汽車等，涉及到的是社會經(jīng)濟行業(yè)類別（GB/T4754-2017）中C3612的商品。
北京市汽車整車生產(chǎn)制造行業(yè)發(fā)展特性
北京汽車整車生產(chǎn)制造領域現(xiàn)階段包含了基本上全部的汽車整車產(chǎn)品類別，最能體現(xiàn)高檔產(chǎn)業(yè)鏈功能分區(qū)的聚集推動功效，歸屬于“高技術”產(chǎn)業(yè)結構。北京目前整車制造企業(yè)9家，13個加工廠（含2個新建加工廠），為北京首都經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定身心健康發(fā)展趨勢出示了強大的適用。
北京汽車整車生產(chǎn)制造領域包括四大加工工藝：沖壓模具、裝焊、涂裝和裝配工藝，在生產(chǎn)制造武器裝備水準上大力推廣工業(yè)機械手和高檔智能化系統(tǒng)生產(chǎn)流水線，并大力開展新能源技術智能化汽車的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造。在其中，沖壓模具基礎為全自動化生產(chǎn)機器設備，一部分公司裝焊自動化技術做到90%之上，50%的加工廠完成或新建全自動噴涂涂裝車間。
二零一五年，北京公布并實行《汽車整車制造業(yè)（涂裝工序）大氣污染物排放標準》（DB11/1227-2015），在中國汽車整車生產(chǎn)制造領域更嚴排放規(guī)范的管束推動下，北京汽車整車生產(chǎn)制造領域剛開始重視根源低揮發(fā)物有機化合物（VOCs）原料采購取代、正中間自動化生產(chǎn)機器設備或加工工藝技術創(chuàng)新、尾端選用高效率點燃解決技術性，大大的地降低了自然環(huán)境VOCs的排放。
汽車整車生產(chǎn)制造領域VOCs產(chǎn)污階段及排放方式
汽車整車生產(chǎn)制造領域95%之上VOCs排放來自涂裝車間，別的排放來自裝焊車間和裝配工藝車間。
涂裝車間VOCs排放關鍵來源于含VOCs原料采購的應用及蒸發(fā)自由散發(fā)。涉及到的工藝流程有電泳原理及烘干、點膠及烘干、中涂、罩光漆及烘干、清漆、罩光漆（或閃干）和罩光、罩光漆及烘干、修復、內(nèi)腔注蠟等工藝流程，應用含VOCs原料采購關鍵有電泳原理面漆、中上漆、清漆、罩光漆和修復漆等，及其油漆稀釋劑、清潔劑、環(huán)氧固化劑、各種粘膠劑、內(nèi)腔蠟等。
點膠和內(nèi)腔注蠟工藝流程VOCs基礎以無組織結構自由散發(fā)到涂裝車間。電泳原理、中涂、清漆、罩光和修復等工藝流程VOCs排放關鍵來源于涂裝工藝流程的噴涂（含電泳原理）、流平靜烘干階段；因罩光漆有機廢氣多與噴涂有機廢氣混和排放，電泳原理、中涂、清漆、罩光和修復工藝流程排放的VOCs中70%~90%的來自動噴漆（含流平）階段，10%~30%來源于烘干階段。
噴涂（含流平）和烘干階段VOCs排放占比的不一樣，與生產(chǎn)節(jié)拍和涂裝機器設備的挑選相關。應用濕式文丘里管涂裝線的，噴涂（含流平）階段中85%~90%之上的VOCs根據(jù)有機構排放，剩余的10%~15%的VOC根據(jù)漆渣除雜全過程、未蓋上文丘里管循環(huán)系統(tǒng)不銹鋼水槽和密封性關不緊車間房面焊接以無機構排放方式自由散發(fā)到涂裝車間。應用干式文丘里管涂裝線的，噴涂階段中90%~95%之上的VOCs根據(jù)有機構排放，剩余的5%~10%的VOC以漆渣的方式被帶到到固體廢物處理全過程，也會出現(xiàn)小量的VOCs因為房面密閉式關不緊自由散發(fā)到涂裝車間。
烘干階段造成的VOCs有機廢氣基礎根據(jù)有機構排放，在烘干箱房面密封性關不緊的狀況下也會出現(xiàn)小量VOCs以無組織結構自由散發(fā)到涂裝車間。
01
電泳原理面漆
電泳原理說白了，是白車身在電泳槽里游個泳，帶正電荷的建筑涂料膠體溶液顆粒在靜電場的功效下堆積在帶負電荷的車體表層和車體的腔身體產(chǎn)生鍍層。電泳原理室體有機構排放的VOCs約占電泳原理液鍵入VOCs總產(chǎn)量的20%~30%，其他70%~80%的VOCs在電泳原理烘干室中造成并被搜集運輸至焚燒處理整治設備。
02
點膠
包含車體焊接涂敷密封劑、底盤涂敷抗震建筑涂料、沖壓模具產(chǎn)品工件折邊處涂敷維護膠、車體涂敷隔音性保溫隔熱材料等。在其中，焊接密封劑VOCs成分約5%，別的粘膠劑VOCs成分小于2%，且粘膠劑中的VOCs為高熔點化學物質，關鍵是在高溫烘干階段釋放出來，被搜集根據(jù)事后的點燃整治設備解決。
03
噴漆、罩光漆或閃干
汽車整車涂裝線選用密閉式涂裝加工工藝。新能源客車和商用汽車的大貨車駕駛室涂裝加工工藝包含3C2B（中涂-烘干-清漆-閃干-罩光-烘干）、緊湊的3C1B（中涂-閃干-清漆-閃干-罩光-烘干）和免中涂加工工藝（清漆1-清漆2-閃干-罩光-烘干）。免中涂加工工藝就是指由具備中涂作用的清漆1取代了傳統(tǒng)式的中上漆。噴漆和罩光漆是涂裝生產(chǎn)制造模塊中最關鍵的VOCs造成源，VOCs關鍵來源于建筑涂料、油漆稀釋劑、環(huán)氧固化劑及清理有機溶劑等的應用，且70%~90%的VOCs在噴漆、罩光漆或閃干全過程釋放出來，并根據(jù)噴涂車間的排氣筒排放。
04
烘干
3C2B加工工藝的中涂和油漆（清漆+罩光）噴涂后均需進到電烤箱開展烘干，3C1B加工工藝僅需在油漆（清漆+罩光）后進到電烤箱開展烘干。在烘干環(huán)節(jié)，伴隨著溫度的上升，車的身上建筑涂料中的VOCs會釋放出來并被搜集到焚燒處理整治設備。
05
精飾及修復
油漆烘干后需對車體漆層開展查驗，對有什么問題的漆層需開展產(chǎn)品精修精飾。鍍層有小范疇缺點，必須在涂裝車間的點補房間內(nèi)開展修復；大規(guī)模的修復需送至線下打磨拋光室開展除漆層工作，以后再回到涂裝線再次開展網(wǎng)上噴漆。此外，裝配工藝車間一般也設立點補室。點補工藝流程要應用建筑涂料、油漆稀釋劑和環(huán)氧固化劑，在噴漆和超低溫烤制全過程會造成VOCs有機廢氣。
06
注蠟
針對防腐蝕品質規(guī)定較高的汽車整車涂裝進行后，必須對車體內(nèi)壁注蠟或灌蠟，歷經(jīng)制冷后，蠟將留到車體內(nèi)腔內(nèi)部產(chǎn)生防護膜，提升 車體的耐腐蝕工作能力。傳統(tǒng)式注蠟原材料為水溶性樹脂蠟，現(xiàn)階段已被水溶性蠟和固體蠟取代，注蠟全過程VOCs一般為無機構排放。
圖1汽車整車生產(chǎn)制造典型性生產(chǎn)制造工藝設計流程圖
圖2汽車鍍層遍布
（1）板才（2）磷化處理膜（3）電泳原理膜
（4）中涂層（5）色漆層（6）清漆層
汽車整車生產(chǎn)制造領域VOCs產(chǎn)污水準
汽車整車生產(chǎn)制造領域VOCs產(chǎn)污水準關鍵在于：原輔材料種類和涂裝機器設備及其加工工藝種類。
圖3汽車整車生產(chǎn)制造不一樣商品自行車VOCs產(chǎn)污水準（kgVOCs/自行車）
汽車整車生產(chǎn)制造領域國家標準
北京汽車整車生產(chǎn)制造領域現(xiàn)階段實行的規(guī)范包含：
（1）《汽車整車制造業(yè)（涂裝工序）大氣污染物排放標準》（DB11/1277-2015）
（2）《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標準》（GB37822-2019）
（3）VOCs有機廢氣點燃解決設備NOx、SO2還應實行《大氣污染物綜合排放標準》（DB11/501-2017）
北京汽車整車加工制造業(yè)（涂裝工藝流程）機器設備或車間排氣筒排放的VOCs有機廢氣，及其噴漆室外無機構VOCs有機廢氣應合乎《汽車整車制造業(yè)（涂裝工序）大氣污染物排放標準》（DB11/1227-2015）限制值規(guī)定。在其中，排氣筒有機廢氣硫化氫濃度值應≤25mg/m3，噴漆室外一米處無機構排放監(jiān)控設備硫化氫濃度值應≤5mg/m3，密封劑涂裝線無機構排放監(jiān)控設備硫化氫濃度值應≤1mg/m3。轎車、大貨車汽車駕駛室及客運車企業(yè)涂裝總面積揮發(fā)物有機化合物排放總產(chǎn)量應各自≤40g/m2、≤35g/m2和≤80g/m2。
汽車整車制造企業(yè)應用的原料采購應合乎《汽車整車制造行業(yè)（涂裝工序）大氣污染物排放標準》（DB11/1227-210